Ich bin auch dafür den Schwerpunkt auf die österreichische echnikgeschichte zu legen. Das ist aber harte Arbeit, da man sich fast alles selbst erarbeiten muß, da es kaum etwas gibt mit dem man einen Artikel füllen kann. Überdies gehört die Automobilgeschichte seit dem Beginn des Fahrzeugbaues in Österreich mehr beleuchtet, weil diese sowieso schon im Dämmerlicht verschwindet und fast nur mehr in Gerüchten existiert. In den meisten Bücher die aus dem englischen Sprachraum kommen findet man nur ein paar Worte. Wenn die Jüngeren immer klagen die Vorkriegsautos sind so teuer, so ist dem auch zu wiedersprechen. Einerseits ist es richtig, daß bei den Veranstaltungen immer mehr hochklassige Fahrzeuge kommen. Es fehlen immer mehr die Kleinwagen wie BMW Dixi, Adler Junior, DKW, Steyr Baby, Citroen Trefle, Praga Piccolo etc. Diese Autos könne sicher preislich mit den unvermeidlichen englischen Sportwagen mithalten und sind ideale Einsteigerfahrzeuge. Ersatzteile sind aber nicht an jeder Ecke zu bekommen,dafür hält das Auto, wenn es vernünftig restauriert wurde sehr lange. Auch beim Ersatzteilsuchen lernt man nette Leute kenne. Das Fahren mit wenig PS ist ein Genuß, weil einem Zeit gegeben wird, die Gegend zu betrachten, man muß sich mit den Gegebenheiten seines fahrbaren Untersatzes auseinander setzen. Macht alles Freude. Man kommt auch überall hin, halt eine halbe Stunde später. Und hier liegt das Problem: wenn die Fahrer der Vorkriegsautos ankommen, sagen die Sportwagenfahrer, wir haben jetzt schon unseren Kaffe getrunken und alles besprochen wir fahren weiter. Aber auch ich möchte an den neuesten Geschichten teilhaben und bin entäuscht weil die meisten wieder fahren. Konsequenz: das nächste Mal nur mehr eine Veranstalltung für Vorkriegsautos oder der Veteran bleibt in der Garage und ich fahre mit dem Jüngeren. Thomas